同軸切り替え器改造

中華製の同軸切り替え器　4入力　１出力をクロスオーバー切り替え器に改造
アンテナのマルチバンド化により不要となった切り替え機を常時受信と交信用機器の切り替えに使用します。
ペデション局との通信にはＣＡＴ制御が必要な様です。　そこで古い受信機は受信に専念してもらいます。　聞こえて来たら、ワンタッチ切り替えです。


オリジナルの外観で、固定用の自作治具に固定しています。



回路図上は簡単なのですが、パターンカットが大変です。



ｂ接点がグランドにガッチリ落ちています。両面パターンカットです。




線材で改修です。



コネクターの方向を変えて直線的にしています。


Ａ接点でダイレクト　電源を入れるとクロスします。

プアーなアンテナでは、本体が見えない事が大半です。QSBの山を狙って、注目局の常時ワッチが可能になります。

ＪＡＲＬＱＳＬカードが届きました。

ひと月おきの大仕事です。
今月も海外なし、チョット寂しいです。

TS-940 リコールもどき改善

８９年購入のＴＳ－９４０の不具合と思われる個所の修復です。
ネットで挿入ミスといわれるＦＥＴの方向を修正します。
これは、ネットでの検証記事を真に受けた改修です。
測定はしていないので、結果の検証はできませんが、実施しました。
幾分受信感度の向上がみられる様です。
３０年以上使用していて、いまさらです。
プリアンプ基盤のＦＥＴ差し替え


ＩＦ基板　ミクサーＦＥＴ差し替え


２カ所共に、シルク通りに装着されていました。

ダイポールアンテナ作成（２）

７ｍｈｚセンターローデングコイルの作成
片側を５ｍにおさえてローディングコイルを作成しています。逆ｖとなるので、重量が分散されると思います。かなりの巻き数になりました。




ヒシチューブで防水処置


エレメントを付けて完成です。


今回は１４ｍｈｚのフルサイズを想定しているので、調整のみとなります。

ダイポールアンテナ作成（１）

ダイポールアンテナの作成です。
２１／２８の２バンドで作成して、その後余裕があれば１４をつぎ足します。
まずは２８のトラップ作成です。
２８ｍｈｚに調整

コンデンサー（同軸）を丸めて固定

ヒシチューブをかぶせて、エレメントを接続して完成です。

これで、フルサイズのダイポールが出来ました。
天気の回復を待って、１４のフルサイズダイポールと結合して、調整です。

2024-04-20本日の交信記録

久しぶりの１０ｍｈｚのＮＥＷです。
今日は久々の早起きでしたが朝方のハイバンドは何も聞こえないまるで、受信機が故障したかと思われる状況でした。　7時過ぎにはいつものコンデションになりました。
午後からは、ペデション局を追いかけていました。
太平洋は宝の宝庫ですね！
昼間苦労していたホンジュラスが夜の時間帯でゲットできました。
(10mhz LoTW 74)

TS-940電球が切れました。

ＴＳ－９４０　古い機械なので玉切れは仕方ないのですがが、交換部品がありません。
ＬＥＤに交換します。
ＬＣＤのディスプレイは部品売りは無いので基板上に直付けとなります。
Ｓメータは電球なので、探せば交換部品があると思われますが交換です。

ケースを外し、全面パネルを傾け作業の開始です。

アマゾンで白色　３Ｍ径を購入
親切に接続抵抗値のプリント入りでした。


ＬＣＤのバックライト切れ


Sメータ　左の玉切れ


ケースを外し、左右の皿ねじ　４本を外すと　パネルが開きます。


ＬＣＤのバックライト　８Ｖなので抵抗は３３０Ωとしました。




メーターバックライト
左が付いたり消えたりでした。　確認中に完全に切れてしまいました。


電球なので極性の無い配線色なので先に抵抗を付けて、点燈確認
乳白色のメータなので、６００Ωで点燈させます。


完成です。
白色のＬＥDなのでキャップのグリーンが強く、全体的に緑となってしまいました。


パンクしそうなコンデンサーがありますが、パンクしてから、交換とします。
トランシーバーの上にパソコンを乗せているので、空気抜きが必要です。
ここの所、トラブル続きです。

シンクロスコープ不調

２０年ほど前に入手したシンクロスコープが不調になりました。
画像がでません（時々出ることもある）
シンクロなしでは、電気工作ができません　新規に購入も考えましたが、チョット点検する事にしました。
２０年間１回もケースを開いた事が無いので、中をのぞいてみたいです。
高圧回路のコネクターの接触不良の様です。
家電だと12年ほどで寿命が来るのですが、流石国産の測定器３０年以上も動作しています。


この基盤が底面になりいつも上向きなので、ホコリがたまった様です。
高圧基盤　白いコネクターの接触不良


今日はエアーで清掃する予定です。

ＴＺＲバッテリー交換

ＴＺＲは電子制御でバルブ開閉角を変化させているので、常時バッテリーが必要と思われますが、バッテリーが上がった状態でも始動ができます。今回のトラブルは充電電流を流すと、バッテリーがショートする現象がおきました。走行中に本来、電圧が上がり、ウインカーやライトが正常に動作するはずが、電圧が落ちてしまいます。今まで経験をした事の無い現象です。
バッテリーは２０年前の物で劣化しているのは承知で、充電で一時復帰していれば問題は無かったですが、ショート方向では交換するしかありません。
バッテリーは車体下に取り付けられていて、カウルを外さないとメンテナンスできません。






久しぶりのバイクのメンテナンスでバッテリーが劣化している様です。
デイトナもフル充電でセルが回らなくなりました
早速、手配しました。
次はｒ２６かな　湿式なのに一番高価になっています。

アンテナ周りの整理

コンデションも変わり目で、聞こえているのに応答の無い状況が続いています。
運動不足解消を兼ねて、工作です。
昔は２１／２８の八木アンテナ１本と連絡用の４３０の２本のアンテナのみ引き込んでいましたが、自宅からの再運用で、マルチバンドのオンエアとなり、引き込み線が多くなりました。
アンテナとリグの接続替えやメンテナンスの為、同軸を差し替える事が多くなり、苦労してました。
リグの入り口で集中管理する事にしました。同軸をたぐる事なく、メンテナンス、切り替えを行えます。






リグの入れ替えで浮いた同軸が落ちない様、工夫が必要かな？　要改善です。